Spis treści
- Evelyn Palla i koniec kursu wzrostu
- Deutsche Bahn i brakujące 13 miliardów euro
- Michael Obrowski i nowy zarząd finansowy
- Italo, Flixtrain i presja na daleki ruch
- FAQ
Evelyn Palla i koniec kursu wzrostu
Evelyn Palla uznała cele takie jak podwojenie liczby pasażerów, za niemożliwe do utrzymania. Szefowa Deutsche Bahn, zapowiedziała zmianę kierunku działania koncernu. Firma nie mówi już o kursie wzrostu. Na pierwszym miejscu mają być sprawy, które bezpośrednio wpływają na klientów i funkcjonowanie przedsiębiorstwa. Wśród nich wymieniono niezawodność, jakość pracy operacyjnej i zdolność finansową do prowadzenia działalności.
„Żegnamy się z nieosiągalnymi obietnicami”
Evelyn Palla
„Koncentrujemy się na tym, co bezpośrednio pomaga klientom i biznesowi”
Evelyn Palla
Plan przedstawiony radzie nadzorczej zakłada 3 etapy przebudowy. W 2026 roku koncern ma otrzymać nową strukturę. Do 2030 roku, wszystkie obszary działalności mają zostać ustawione gospodarczo i konkurencyjnie. Według planów ma wtedy obejmować sprawną infrastrukturę oraz w dużej mierze punktowy ruch pociągów.
- 2026 rok nowa struktura Deutsche Bahn.
- Do 2030 roku gospodarcze i konkurencyjne ustawienie wszystkich obszarów działalności.
- Połowa lat 30. zakończenie sanacji koncernu wraz ze sprawną infrastrukturą.
Deutsche Bahn i brakujące 13 miliardów euro
Według dotychczasowych planów rządu federalnego Deutsche Bahn brakuje około 13 miliardów euro, aby osiągnąć cele punktualności ministra transportu. Evelyn Palla zastrzegła, że pełne wykonanie planu wymaga stabilnego finansowania oraz odpowiednich warunków ramowych. Bez tego założenia cele naprawcze nie będą możliwe do osiągnięcia w pełnym zakresie.
„Do tego potrzebujemy także w przyszłości wystarczającego, niezawodnego finansowania i odpowiednich warunków ramowych”
Evelyn Palla
Wyliczenie dotyczące brakujących środków, nie spotkało się z entuzjazmem ministra transportu Patricka Schniedera z CDU. Do tego doszły krytyczne komentarze polityków po awarii systemu kolejowego we wtorek. Wskazują one, że okres ochronny dla szefowej Deutsche Bahn, która niedawno objęła stanowisko, zaczyna się kończyć. W tym kontekście istotny jest także wcześniejszy nocny paraliż kolei, który pokazał skalę problemów systemowych.
W pierwszym półroczu, Evelyn Palla rozpoczęła przebudowę koncernu. W drugim półroczu, firma ma zostać ustawiona od nowa. Zmienione będą poziomy kierownicze. W centrali pozostaną funkcje nadrzędnego sterowania. Niżej mają działać poszczególne obszary biznesowe. Są to infrastruktura, ruch dalekobieżny, DB Regio oraz dział towarowy Cargo. Te spółki mają w przyszłości samodzielnie odpowiadać za swoją działalność. Będą też ponosić odpowiedzialność, gdy coś nie zadziała prawidłowo.
| Obszar | Informacja |
|---|---|
| Brakujące środki | Około 13 miliardów euro |
| Oszczędności od 2028 roku | 500 milionów euro rocznie |
| Liczba likwidowanych stanowisk | Prawdopodobnie ponad 1000 |
| Pracownicy dawnego działu strategii | 200 osób |
| Pracownicy od tematów zrównoważonego rozwoju | 100 osób obecnie, w przyszłości 15 osób |
Michael Obrowski i nowy zarząd finansowy
Rada nadzorcza powołała Michaela Obrowskiego na nowego członka zarządu do spraw finansów od 1 września. Ma on 57 lat. Ostatnio odpowiadał za finanse działu pojazdów użytkowych Volkswagena. Do Deutsche Bahn wnosi doświadczenie w kierowaniu finansami dużego koncernu. Dzięki tej decyzji Evelyn Palla nie musi już łączyć funkcji szefowej kolei i członkini zarządu do spraw finansów.
Przebudowa centrali oznacza także redukcję stanowisk. Według planów zniknie prawdopodobnie ponad 1000 miejsc pracy. Podano przykłady rozbudowanych struktur. W samym dziale strategii pracowało 200 osób. W obszarze zrównoważonego rozwoju było ich 100. W przyszłości ma tam pozostać tylko 15 osób. Deutsche Bahn zakłada, że od 2028 roku przebudowa koncernu przyniesie 500 milionów euro oszczędności rocznie na kosztach rzeczowych i osobowych.
„Przebudowa koncernu prowadzi od 2028 roku do oszczędności kosztów w wysokości 500 milionów euro rocznie przy kosztach rzeczowych i osobowych”
Deutsche Bahn
„Wyniki i osiąganie celów są wytyczną”
Deutsche Bahn
Po zmianie struktury w 2026 roku kolejne 3 lata mają być poświęcone sanacji Deutsche Bahn. Jednym z głównych zadań pozostaje infrastruktura. Do końca dekady ma zostać odnowionych 24 korytarzy o łącznej długości 2500 kilometrów. Po tych pracach, wskaźnik punktualności może wzrosnąć do około 70 procent w ruchu dalekobieżnym i około 90 procent w ruchu regionalnym.
Italo, Flixtrain i presja na daleki ruch
W trzeciej fazie, do 2035 roku, Evelyn Palla chce zakończyć sanację i stworzyć gospodarczo silny oraz sprawny koncern. Na tej drodze pozostają przeszkody. Do ruchu dalekobieżnego mocniej wchodzą konkurenci. Wśród nich wymieniono firmy Italo i Flixtrain. Na dochodowych trasach sieć nie ma miejsca na kolejne pociągi. Z tego powodu konkurenci mają odbierać Deutsche Bahn część rynku.
Deutsche Bahn chce utrzymać 85 procent rynku ruchu dalekobieżnego. Obecnie ma ponad 95 procent. Kolejny problem dotyczy działu Cargo. Do końca 2026 roku musi on ponownie osiągnąć dodatni wynik finansowy. W przeciwnym razie grozi mu rozbicie. Powodem jest zakaz wyrównywania strat przez koncern, nałożony przez Unię Europejską.
Powodzenie sanacji ma znaczenie także dla pasażerów. W planach są lepsze połączenia, między innymi w ruchu transgranicznym. W piątek zainaugurowano projekt pilotażowy. Codziennie ma kursować połączenie w obie strony z Pragi przez Berlin do Kopenhagi. Współpracują przy nim koleje z Czech i Danii oraz Deutsche Bahn. Linia jest wspierana przez Unię Europejską. Wątek ten łączy się z planami przewoźnika dotyczącymi tras międzynarodowych i nowych połączeń przez Europę.
Unia Europejska, chce przez 10 projektów pilotażowych rozpoznać i usuwać przeszkody w ruchu kolejowym. Deutsche Bahn wchodzi w ten etap z nową strukturą, nowym dyrektorem finansowym i planem rozłożonym do 2035 roku. Najważniejsze cele to stabilne finansowanie, sprawna infrastruktura, wyższa punktualność i gospodarczo mocniejsze obszary działalności.
FAQ
Z czego rezygnuje Deutsche Bahn?
Deutsche Bahn rezygnuje z kursu wzrostu oraz z celów uznanych przez Evelyn Pallę za niemożliwe do utrzymania, w tym z planu podwojenia liczby pasażerów.
Kto przedstawił plan przebudowy Deutsche Bahn?
Plan przebudowy koncernu przedstawiła radzie nadzorczej szefowa Deutsche Bahn Evelyn Palla.
Ile pieniędzy brakuje Deutsche Bahn według dotychczasowych planów rządu federalnego?
Według podanych informacji brakuje około 13 miliardów euro, aby osiągnąć cele punktualności ministra transportu.
Ile stanowisk ma zostać zlikwidowanych podczas przebudowy centrali?
Według planów zniknie prawdopodobnie ponad 1000 miejsc pracy.
Jakie oszczędności ma przynieść przebudowa koncernu?
Deutsche Bahn zakłada oszczędności w wysokości 500 milionów euro rocznie od 2028 roku na kosztach rzeczowych i osobowych.
Jakie firmy zwiększają presję na Deutsche Bahn w ruchu dalekobieżnym?
W tekście wymieniono firmy Italo i Flixtrain, które mocniej wchodzą do ruchu dalekobieżnego.
Jakie nowe połączenie transgraniczne zostało zainaugurowane?
Zainaugurowano codzienne połączenie w obie strony z Pragi przez Berlin do Kopenhagi.
Źródło: Berliner Morgenpost
