Spis treści
- Wypadki hulajnóg elektrycznych w Niemczech
- Młodzi użytkownicy i pasażerowie
- Alkohol i błędy na drodze
- Stefanie Hubig i nowe przepisy
- FAQ
Wypadki hulajnóg elektrycznych w Niemczech
Federalny Urząd Statystyczny w Wiesbaden poinformował, że w 2025 roku odnotowano 16 496 wypadków z osobami rannymi lub zabitymi. W tych zdarzeniach śmierć poniosło 38 osób, czyli o 11 więcej niż w 2024 roku. Około 1900 osób zostało ciężko rannych. Liczba lekko rannych wyniosła około 16 200. Dane pokazują stały wzrost liczby wypadków od 2021 roku. Wtedy zarejestrowano 5535 takich zdarzeń. Rok później było ich 8341. W 2023 roku liczba wzrosła do 9425, a w 2024 roku do 11 944. Największy przyrost nastąpił między 2024 a 2025 rokiem.
- 2021 rok 5535 wypadków
- 2022 rok 8341 wypadków
- 2023 rok 9425 wypadków
- 2024 rok 11 944 wypadki
- 2025 rok 16 496 wypadków
Dane z wykresu pochodzą z Federalnego Urzędu Statystycznego i zostały opublikowane w 2026 roku.
Młodzi użytkownicy i pasażerowie
Ponad cztery na pięć poszkodowanych osób, samodzielnie kierowało hulajnogą elektryczną. Więcej niż 5 procent stanowili pasażerowie. Przewożenie drugiej osoby jest zabronione, ponieważ hulajnoga elektryczna została dopuszczona do przewozu tylko jednego użytkownika. Ponad połowa wszystkich poszkodowanych miała mniej niż 25 lat. Prawie 84 procent osób uczestniczących w wypadkach nie ukończyło 45 lat.
Tylko około 3 procent miało więcej niż 65 lat. Według statystyk wynika to między innymi z tego, że młodsi ludzie częściej korzystają z tego środka transportu niż osoby starsze. Wcześniejsze dane dotyczące wypadków na hulajnogach w Berlinie również wskazywały na rosnącą liczbę zdarzeń.
- Ponad 50 procent poszkodowanych miało mniej niż 25 lat
- Prawie 84 procent nie ukończyło 45 lat
- Około 3 procent miało więcej niż 65 lat
- Ponad 5 procent poszkodowanych podróżowało jako pasażerowie
Alkohol i błędy na drodze
Nie każdy wypadek można przypisać jednej przyczynie. Najczęściej wskazywanym błędem było jednak niewłaściwe korzystanie z jezdni albo chodnika. Takie zachowanie odpowiadało za ponad 20 procent stwierdzonych nieprawidłowości. Osoby jadące hulajnogą elektryczną, muszą korzystać z drogi dla rowerów lub wyznaczonego pasa ochronnego, gdy taka infrastruktura jest dostępna. W przeciwnym razie, powinny poruszać się po jezdni albo poboczu. Jazda po chodniku jest zabroniona.
Prawie 11 procent użytkowników, którym policja przypisała nieprawidłowe zachowanie, prowadziło pod wpływem alkoholu. W przypadku rowerzystów odsetek ten wynosił mniej niż 8 procent. Wśród osób korzystających z motorowerów, szybkich rowerów elektrycznych i małych motocykli przekraczał 6 procent. Trzecim najczęstszym błędem była prędkość niedostosowana do warunków. Kolejne miejsca zajęły nieprawidłowości podczas skręcania, zawracania, cofania, włączania się do ruchu i ruszania. Szerszym problemem bezpieczeństwa na ulicach pozostają także nielegalne wyścigi w Berlinie.
- W zderzeniach z samochodami osobowymi, kierujący hulajnogami ponosili główną winę w około 38 procentach przypadków
- W kolizjach z rowerzystami, główną winę przypisywano im w ponad 74 procentach przypadków
- W zdarzeniach z pieszymi, odpowiadali głównie za wypadek w prawie 89 procentach przypadków
Stefanie Hubig i nowe przepisy
Hulajnogi elektryczne są dopuszczone do ruchu na drogach publicznych w Niemczech od lata 2019 roku. Od tego czasu liczba wypadków wyraźnie wzrosła. Według danych Ministerstwa Transportu w 2024 roku doszło do około 12 500 wypadków z ich udziałem. W ponad 7900 przypadkach, winę przypisano kierującym hulajnogami. Na wykresie Federalnego Urzędu Statystycznego dotyczącym wypadków z osobami rannymi lub zabitymi za 2024 rok widnieje natomiast liczba 11 944.
Dotychczas poszkodowani często sami ponosili koszty leczenia. Hulajnogi elektryczne były bowiem wyłączone z rygorystycznych zasad odpowiedzialności obowiązujących w przypadku innych pojazdów mechanicznych. Bundestag przyjął zmianę, zgodnie z którą wypadki z udziałem hulajnóg elektrycznych mają podlegać takim samym zasadom odpowiedzialności jak zdarzenia z innymi pojazdami silnikowymi.
„Po prostu nie ma żadnego powodu, aby w prawie odpowiedzialności traktować wynajem hulajnóg elektrycznych inaczej niż wynajem samochodów”.
Stefanie Hubig, minister sprawiedliwości Niemiec z SPD
„Kto zarabia na wynajmie hulajnóg elektrycznych, musi również ponosić odpowiedzialność za szkody wyrządzone przy użyciu jego pojazdów”.
Stefanie Hubig, minister sprawiedliwości Niemiec z SPD
Nowelizacja wprowadza niezależną od winy odpowiedzialność właściciela pojazdu. Operator floty hulajnóg ma pokrywać koszty wypadku, jeżeli nie uda się pociągnąć do odpowiedzialności osoby, która bezpośrednio spowodowała zdarzenie. Zmiana obejmuje również hulajnogi pozostawione na chodnikach. Osoba, która potknie się o przewrócony pojazd, nie będzie już musiała udowadniać, że użytkownik zaparkował go w nieprawidłowy sposób. Takie same ułatwienia mają dotyczyć osób potrąconych przez hulajnogę. Nowe regulacje mają sprawić, że poszkodowani łatwiej uzyskają odszkodowanie i zwrot kosztów leczenia.
Przyjęta przez Bundestag zmiana, rozszerza odpowiedzialność operatorów wypożyczalni. Ma ona znaczenie przede wszystkim wtedy, gdy sprawcy wypadku nie uda się ustalić albo nie można skutecznie dochodzić od niego należności. Jednocześnie dane Federalnego Urzędu Statystycznego pokazują, że liczba wypadków z rannymi i zabitymi nadal rośnie. W ciągu czterech lat zwiększyła się z 5535 do 16 496.
FAQ
Ile wypadków na hulajnogach elektrycznych odnotowano w Niemczech w 2025 roku?
Policja zarejestrowała 16 496 wypadków, w których ludzie zostali ranni lub ponieśli śmierć.
Ile osób zginęło w wypadkach na hulajnogach elektrycznych?
W 2025 roku zginęło 38 osób. Było to o 11 ofiar więcej niż w 2024 roku.
Ile osób zostało rannych?
Około 1900 osób odniosło ciężkie obrażenia, a około 16 200 zostało lekko rannych.
Która grupa wiekowa najczęściej uczestniczyła w wypadkach?
Ponad połowa poszkodowanych miała mniej niż 25 lat. Prawie 84 procent nie ukończyło 45 lat.
Jaka była najczęstsza przyczyna wypadków?
Najczęściej stwierdzanym błędem było niewłaściwe korzystanie z jezdni albo chodnika. Odpowiadało ono za ponad 20 procent nieprawidłowości.
Jak często użytkownicy hulajnóg jechali pod wpływem alkoholu?
Prawie 11 procent kierujących, którym policja przypisała nieprawidłowe zachowanie, prowadziło pod wpływem alkoholu.
Źródło: Tagesschau
