Spis treści
- 35 lotów objętych groźbami w Europie
- Feyza Türkön wyjaśnia zasady odszkodowania
- Posiłki i hotel według rozporządzenia nr 261/2004
- Warszawa i Rzym pozostają celem podróży po przekierowaniu
- FAQ
35 lotów objętych groźbami w Europie
Według danych Europejskiej Organizacji do spraw Bezpieczeństwa Żeglugi Powietrznej, znanej jako Eurocontrol, 3, 5 i 6 listopada groźby bombowe dotyczyły łącznie 35 lotów. Część samolotów skierowano na lotniska zapasowe. Niektórym towarzyszyły myśliwce. W czwartek 5 listopada maszyna linii Aer Lingus lecąca z Dublina do Rzymu została przekierowana na francuskie lotnisko wojskowe Évreux. Zamiast we Włoszech pasażerowie znaleźli się we Francji. Tego samego dnia samolot Wizz Air z Mediolanu do Warszawy skierowano do Wiednia.
Po wykluczeniu zagrożenia mógł kontynuować podróż do Polski. Podobne incydenty dotknęły także przewoźników Ryanair, Finnair, Polskie Linie Lotnicze LOT oraz Aegean. W Czechach odnotowano również groźby dotyczące samolotów lecących do Pragi. Kontrole nie wykazały obecności materiałów wybuchowych ani podejrzanych przedmiotów w żadnej z tych maszyn.
Nie ustalono wówczas, czy incydenty były ze sobą powiązane. Organy śledcze kilku państw, sprawdzały możliwość skoordynowanej akcji. Portal opisywał także serię alarmów bombowych na pokładach samolotów w Europie oraz fałszywy alarm w samolocie LOT z Warszawy do Paryża.
Feyza Türkön wyjaśnia zasady odszkodowania
Groźba podłożenia bomby, jest zagrożeniem bezpieczeństwa i może stanowić nadzwyczajną okoliczność. Taką ocenę przedstawia Feyza Türkön z serwisu Flightright zajmującego się prawami pasażerów. Przewoźnik nie może jednak odmówić odszkodowania wyłącznie dlatego, że w dniu podróży gdzieś ogłoszono alarm. Musi wykazać związek tego zdarzenia z odwołaniem lub znacznym opóźnieniem konkretnego lotu. Powinien również dowieść, że zakłócenia nie dało się uniknąć pomimo podjęcia wszelkich racjonalnych środków. Samo czasowe pokrywanie się wydarzeń nie wystarcza. Odszkodowanie ryczałtowe, zwrot ceny biletu i zwrot niezbędnych wydatków to odrębne uprawnienia.
Brak podstaw do wypłaty pierwszego świadczenia nie przesądza o utracie pozostałych. W przypadku lotów objętych unijnymi przepisami standardowe kwoty odszkodowania wynoszą 250, 400 lub 600 euro, zależnie od trasy. Nie są one jednak automatycznie należne po każdym opóźnieniu. Ochrona obejmuje między innymi loty wewnątrz Unii Europejskiej, wyloty z Unii oraz przyloty z państw trzecich obsługiwane przez unijnych przewoźników. Obywatelstwo pasażera nie jest warunkiem korzystania z tych praw. Osobnym przykładem interwencji związanej z bezpieczeństwem był opisywany przez portal alarm na pokładzie samolotu z Korfu do Norymbergi. Sam podobny przebieg działań służb nie dowodzi związku między zdarzeniami.
„Odwołania lotów związane z groźbami bombowymi na różnych europejskich lotniskach stanowią nadzwyczajną okoliczność”.
Posiłki i hotel według rozporządzenia nr 261/2004
Prawo do opieki przysługuje także wtedy, gdy przyczyną zakłócenia są nadzwyczajne okoliczności. Przy opóźnionym odlocie moment jego powstania zależy od długości trasy i przewidywanego czasu oczekiwania. Linie powinny zapewnić posiłki oraz napoje w ilości odpowiadającej temu oczekiwaniu. Pasażerowie mają również prawo do 2 bezpłatnych rozmów telefonicznych lub wiadomości poczty elektronicznej. Jeżeli konieczny staje się nocleg w oczekiwaniu na dalszy lot, opieka obejmuje hotel oraz transport między lotniskiem a miejscem zakwaterowania.
Obowiązek ten nie ogranicza się do wydania informacji o dostępnych noclegach. Pomoc ma być bezpłatna. Jeśli przewoźnik jej nie zapewni i podróżny sam zapłaci za niezbędne świadczenia, podstawą żądania zwrotu są rachunki lub inne potwierdzenia zapłaty. Wydatki muszą być konieczne, odpowiednie i rozsądne. Zwrot nie oznacza pokrycia dowolnych zakupów dokonanych podczas oczekiwania. Istotne jest też rozróżnienie między opóźnieniem odlotu, od którego zależą progi opieki, a opóźnieniem dotarcia do celu, które ma znaczenie przy ocenie prawa do odszkodowania.
- Wyżywienie obejmuje posiłki i napoje odpowiednie do czasu oczekiwania.
- Kontakt obejmuje 2 bezpłatne rozmowy telefoniczne lub wiadomości poczty elektronicznej.
- Nocleg przysługuje, gdy oczekiwanie na dalszą podróż wymaga zakwaterowania.
- Przejazd obejmuje transport pomiędzy lotniskiem a zapewnionym miejscem noclegu.
- Rozliczenie własnych wydatków wymaga udokumentowania kosztów poniesionych na konieczną pomoc, której przewoźnik nie zapewnił.
Warszawa i Rzym pozostają celem podróży po przekierowaniu
Lądowanie na lotnisku zapasowym, nie oznacza samo w sobie wykonania całej umowy przewozu. W przypadku opisanych połączeń docelowymi miastami pozostawały Warszawa i Rzym. Przewoźnik powinien zapewnić dalszy transport do miejsca docelowego zgodnie z przysługującymi pasażerowi uprawnieniami. Feyza Türkön wskazuje, że przy organizowaniu przewozu zastępczego należy rozważyć nie tylko własne rejsy. Według oceny Flightright znaczenie mogą mieć również połączenia innych linii oraz przejazdy autobusem, pociągiem lub taksówką. Nie oznacza to swobodnego wyboru dowolnie kosztownego środka transportu na rachunek przewoźnika.
W pierwszej kolejności organizacja dalszej podróży należy do linii lotniczej. Gdy nie realizuje ona swojego obowiązku, pasażer może dochodzić zwrotu uzasadnionych kosztów zastępczego transportu. Urząd Lotnictwa Cywilnego potwierdza, że przewoźnik powinien co do zasady zwrócić udokumentowane wydatki na dotarcie do miejsca wskazanego na bilecie, jeśli sam nie zapewnił takiego przewozu.
Przepisy regulują także lądowanie na innym lotnisku obsługującym to samo miasto lub region. W takiej sytuacji linia pokrywa przejazd na pierwotnie zarezerwowane lotnisko albo do innego pobliskiego miejsca uzgodnionego z podróżnym. Jeżeli lot zostaje odwołany, pasażer otrzymuje wybór między zwrotem należności a zmianą planu podróży. Natomiast opóźnienie odlotu o co najmniej 5 godzin pozwala zrezygnować z podróży i wystąpić o zwrot na zasadach określonych w rozporządzeniu.
„Linie lotnicze są zobowiązane przewieźć pasażerów do planowanego miejsca docelowego tak szybko, jak to możliwe”.
- Po odwołaniu lotu pasażer może wybrać zwrot kosztów niewykorzystanej części podróży. Zwrot obejmuje również odbyte odcinki, jeżeli podróż utraciła cel wynikający z pierwotnego planu. Gdy jest to uzasadnione, przysługuje także lot powrotny do pierwszego miejsca odlotu.
- Zamiast zwrotu pasażer może wybrać przewóz do miejsca docelowego w najwcześniejszym możliwym terminie, na porównywalnych warunkach.
- Możliwa jest również zmiana podróży na późniejszy dogodny termin, pod warunkiem dostępności miejsc.
Po alarmie bombowym odmowa wypłaty odszkodowania nie jest równoznaczna z odmową pokrycia należnego hotelu, wyżywienia lub dalszego przewozu. Każde z tych uprawnień ma osobne przesłanki. Dla rozliczenia wydatków znaczenie mają przebieg zakłócenia, pomoc zaoferowana przez linię oraz dokumenty potwierdzające poniesione koszty.
FAQ
Czy po alarmie bombowym przysługuje odszkodowanie za opóźniony lot?
Co do zasady przewoźnik może być zwolniony z wypłaty odszkodowania, jeśli wykaże, że alarm stanowił nadzwyczajną okoliczność powodującą zakłócenie, którego nie dało się uniknąć pomimo podjęcia wszelkich racjonalnych środków. Samo powołanie się na alarm nie wystarcza.
Czy linia lotnicza musi zapewnić hotel po przekierowaniu samolotu?
Tak, jeżeli pasażer jest uprawniony do opieki i oczekiwanie na dalszą podróż wymaga noclegu. Pomoc obejmuje również transport między lotniskiem a miejscem zakwaterowania.
Po jakim czasie oczekiwania należą się posiłki i napoje?
Przy opóźnionym odlocie progi wynoszą 2 godziny dla tras do 1500 km, 3 godziny dla dłuższych lotów wewnątrz Unii Europejskiej oraz pozostałych tras do 3500 km, a 4 godziny dla pozostałych dłuższych połączeń.
Czy można odzyskać pieniądze za samodzielnie opłacony posiłek lub nocleg?
Tak, jeżeli przewoźnik nie zapewnił należnej pomocy, a wydatki były konieczne, odpowiednie i rozsądne. Do rozliczenia potrzebne są rachunki lub inne potwierdzenia zapłaty.
Kto płaci za dojazd z lotniska zapasowego?
Przewoźnik odpowiada za realizację obowiązku dowiezienia pasażera do miejsca docelowego. Przy zmianie lotniska na inne obsługujące to samo miasto lub region pokrywa przejazd na pierwotnie zarezerwowane lotnisko albo do pobliskiego miejsca uzgodnionego z pasażerem.
Czy pasażer może sam kupić nowy bilet i zażądać zwrotu?
Organizacja przewozu zastępczego należy w pierwszej kolejności do linii lotniczej. Jeżeli przewoźnik nie wypełnia tego obowiązku, możliwe jest dochodzenie zwrotu uzasadnionych i udokumentowanych kosztów. Samodzielny zakup dowolnego biletu nie gwarantuje zwrotu całej ceny.
Czy po 5 godzinach opóźnienia można zrezygnować z lotu?
Tak. Przy opóźnieniu odlotu o co najmniej 5 godzin pasażer może zrezygnować z podróży i skorzystać ze zwrotu należności na zasadach przewidzianych w rozporządzeniu nr 261/2004. Samo odbycie opóźnionego lotu nie daje automatycznie prawa do zwrotu ceny wykorzystanego biletu.
Źródła: Reisereporter
