Aut elektrycznych przybywa, ale sprzedaż słabnie

Spis treści

• We wrześniu spadła liczba rejestracji nowych elektryków
• Flota samochodów na prąd nadal wyraźnie rośnie
• Tesla Model Y na czele wrześniowego zestawienia
• W Polsce działa już blisko 14 tysięcy punktów ładowania
• Warszawa wyprzedza inne miasta pod względem ładowania
• Rynek używanych aut elektrycznych też się zmienia
• Co wynika z wrześniowych danych o elektromobilności
• Najważniejsze dane
• FAQ – najważniejsze pytania

We wrześniu spadła liczba rejestracji nowych elektryków

Według najnowszego zestawienia we wrześniu 2026 roku zarejestrowano 3406 nowych samochodów osobowych z napędem wyłącznie elektrycznym. To spadek o 23 proc. w porównaniu z wrześniem 2025 roku. Udział takich samochodów w rynku nowych aut osobowych wyniósł 6,1 proc.

Rok wcześniej udział BEV sięgał 8,9 proc. Oznacza to spadek o 2,8 punktu procentowego w ujęciu rocznym. Nie należy mylić procentowej zmiany liczby rejestracji z różnicą w punktach procentowych udziału w rynku. Oba wskaźniki opisują inne aspekty tej samej sytuacji.

Miesięczny spadek sam w sobie nie przesądza jeszcze o długoterminowym trendzie. Rejestracje mogą zmieniać się wskutek terminów dostaw, ofert producentów i sytuacji na rynku motoryzacyjnym. Do oceny trwałości zjawiska potrzebne są dane z większej liczby miesięcy.

Flota samochodów na prąd nadal wyraźnie rośnie

Na koniec września 2026 roku w Polsce znajdowało się łącznie 166 579 pojazdów całkowicie elektrycznych. Spośród nich 152 768 to samochody osobowe. Ta część parku samochodowego zwiększyła się o 49 proc. rok do roku.

Osobną kategorię tworzą elektryczne samochody dostawcze i ciężarowe. Ich liczba wzrosła w ciągu roku o 68 proc., osiągając 13 811 pojazdów. Te liczby pokazują, że napęd elektryczny rozwija się również w transporcie użytkowym, choć wielkość tego segmentu pozostaje znacznie mniejsza niż rynku aut osobowych.

Warto wyraźnie oddzielić wielkość parku samochodowego od nowych rejestracji. Pierwszy wskaźnik obejmuje pojazdy pozostające w użytkowaniu, drugi tylko auta dołączające do floty w danym okresie. Przy rosnącej bazie samochodów niekorzystny miesiąc sprzedaży nie musi powodować spadku całej floty.

Tesla Model Y na czele wrześniowego zestawienia

Najczęściej rejestrowanym nowym samochodem elektrycznym we wrześniu była Tesla Model Y. W zestawieniu znalazło się 460 egzemplarzy tego modelu. Drugie miejsce zajęła Tesla Model 3 z 209 rejestracjami, a trzecie Toyota C-HR+ z wynikiem 180 sztuk.

Na poziomie marek wśród liderów raport wymienia Teslę, Toyotę i Audi. To jedynie obraz konkretnego miesiąca. Wyniki roczne mogą wyglądać inaczej, gdy uwzględni się zmiany ofert i wejście na rynek kolejnych modeli.

Dla kupującego popularność modelu nie jest wystarczającym kryterium wyboru. Liczą się także zasięg w rzeczywistych warunkach, możliwość ładowania, koszty ubezpieczenia, serwisu i wartość odsprzedaży. Ranking rejestracji mówi przede wszystkim o obecnym popycie, a nie o bezwzględnej jakości auta.

W Polsce działa już blisko 14 tysięcy punktów ładowania

Na koniec września w Polsce funkcjonowało 13 936 ogólnodostępnych punktów ładowania. Z tego 6823 punkty obsługiwały ładowanie prądem przemiennym AC, a 7113 prądem stałym DC. Oznacza to udział odpowiednio 49 i 51 proc. w całej publicznie dostępnej sieci.

Wzdłuż transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T dostępnych było 1946 punktów ładowania. Ich rozmieszczenie ma kluczowe znaczenie dla podróży między regionami i krajami, zwłaszcza dla osób, które nie mogą ładować pojazdu we własnym garażu.

Ładowarka nie jest tym samym co pojedynczy punkt ładowania. Jedna stacja może mieć kilka stanowisk lub złączy. Z tego powodu zestawianie liczby stacji i liczby punktów bez sprawdzenia definicji może prowadzić do błędnych porównań.

Warszawa wyprzedza inne miasta pod względem ładowania

Warszawa miała na koniec września 955 ogólnodostępnych punktów ładowania, najwięcej w kraju. Kolejne miejsca zajmowały Gdańsk z 461 punktami, Poznań z 438 i Kraków z 390. Szczecin oraz Wrocław miały po 369 takich punktów.

Wysoka liczba punktów nie oznacza automatycznie najlepszej dostępności dla każdego mieszkańca. Znaczenie ma również rozmieszczenie na osiedlach, moc ładowania, zajętość stanowisk i relacja liczby punktów do liczby użytkowników samochodów elektrycznych.

W miastach sieć może rozwijać się szybciej ze względu na większy popyt. Dla kierowców mieszkających poza aglomeracjami istotniejsza będzie często dostępność szybkiej ładowarki przy głównej trasie niż ogólna liczba złączy w stolicy.

Rynek używanych aut elektrycznych też się zmienia

Pod koniec września na Otomoto znajdowało się 3769 ogłoszeń dotyczących używanych samochodów całkowicie elektrycznych. Było to o 13 proc. mniej niż rok wcześniej. Sama liczba ogłoszeń nie wskazuje jednak, czy rynek wtórny słabnie, czy pojazdy szybciej znajdują nabywców.

Do analizy trzeba uwzględnić średni czas sprzedaży, ceny transakcyjne, wiek aut i przebiegi. W przypadku samochodów elektrycznych szczególne znaczenie mają również gwarancja oraz stan akumulatora. Nie wszystkie te elementy można ocenić z ogólnych danych o liczbie ofert.

Rozwój rynku wtórnego będzie ważny dla popularyzacji samochodów na prąd poza najzamożniejszymi gospodarstwami domowymi. Im większa i bardziej przewidywalna oferta używanych modeli, tym łatwiej porównywać je cenowo z samochodami spalinowymi.

Co wynika z wrześniowych danych o elektromobilności

Najważniejsza informacja z raportu jest dwutorowa: elektrycznych pojazdów w Polsce systematycznie przybywa, ale nowe rejestracje we wrześniu były niższe niż rok wcześniej. Odczytywanie tylko pierwszego lub tylko drugiego wskaźnika dawałoby zniekształcony obraz rynku.

Istotne pozostają także inwestycje w ładowanie i dostępność używanych aut. Rozwój jednego elementu nie gwarantuje automatycznie rozwoju pozostałych. Właściciele samochodów potrzebują przewidywalnego kosztu użytkowania, wygodnej infrastruktury i odpowiedniej oferty modeli.

Dane PSNM, F5A i Otomoto pomagają obserwować te zależności. Dopiero kolejne miesięczne wyniki pokażą, czy wrześniowy spadek rejestracji był krótkotrwałym osłabieniem, czy początkiem dłuższej zmiany popytu.

Najważniejsze dane

FAQ – najważniejsze pytania

Ile elektrycznych samochodów było w Polsce we wrześniu 2026?

Łączna flota całkowicie elektrycznych pojazdów wynosiła 166 579, w tym 152 768 osobowych.

Czy sprzedaż nowych elektryków spadła?

Liczba nowych rejestracji osobowych BEV we wrześniu wyniosła 3406, o 23 proc. mniej rok do roku.

Jaki udział w rynku miały nowe elektryki?

Udział wynosił 6,1 proc. we wrześniu 2026 roku.

Który model był liderem?

Tesla Model Y z 460 nowymi rejestracjami we wrześniu.

Ile punktów ładowania działało w Polsce?

Raport wskazał 13 936 ogólnodostępnych punktów ładowania.

Źródła informacji

• Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności, F5A i Otomoto – raport Polish EV Outlook
• PAP i RMF24 – dane za wrzesień dotyczące BEV i infrastruktury