Nowe wyniki Mercedes-Benz za trzeci kwartał
Mercedes-Benz Group poinformował o przychodach 30,7 mld euro w trzecim kwartale 2026 roku, wobec 32,1 mld euro w analogicznym okresie ubiegłego roku. Raportowany zysk operacyjny EBIT wyniósł 1,77 mld euro, a zysk netto 1,52 mld euro. Na pierwszy rzut oka EBIT wzrósł w porównaniu z rokiem wcześniejszym, ale koncern wyjaśnił, że duży wpływ miała mniejsza skala pozycji korygujących.
Dlatego istotne jest odróżnienie wyniku raportowanego od skorygowanego. Ten drugi wyniósł 1,78 mld euro, co oznacza spadek o 15 procent rok do roku. Wyniki opublikowano w środę, dzień po obniżeniu całorocznej prognozy rentowności. O wtorkowej korekcie prognozy zysku Mercedesa informowaliśmy osobno. Obecna publikacja dotyczy nowych danych kwartalnych i zapowiadanej zmiany podejścia do Chin.
Chiny coraz trudniejszym rynkiem dla niemieckich aut
Według relacji SWR sprzedaż samochodów osobowych Mercedesa w Chinach w pierwszych dziewięciu miesiącach roku była niemal o 30 procent niższa niż rok wcześniej. W segmencie pojazdów dostawczych spadek był jeszcze głębszy i zbliżał się do 80 procent. Koncern wskazuje na bardzo intensywną konkurencję cenową, szczególnie ze strony lokalnych producentów. Problemy dotyczą zwłaszcza droższych modeli i samochodów marek zagranicznych.
Chiny pozostają największym rynkiem motoryzacyjnym świata, więc koncern nie zamierza się z niego wycofywać. Prezes Ola Källenius mówi o konieczności dostosowania strategii do realiów, które okazały się trudniejsze od przewidywań. Zmniejszenie zależności od zysków generowanych w Chinach może oznaczać większą rolę innych regionów oraz ostrożniejsze planowanie cen, kosztów i nowych modeli. Nie ogłoszono jednak prostego planu szybkiego odzyskania utraconego udziału w rynku.
Rekord elektryków nie rozwiązuje wszystkich problemów
Mercedes podkreśla, że w trzecim kwartale sprzedaż w pełni elektrycznych samochodów osobowych wzrosła o 61 procent rok do roku i o 29 procent względem poprzedniego kwartału. Udział aut całkowicie elektrycznych w globalnej sprzedaży marki sięgnął 16,8 procent, a po doliczeniu hybryd plug-in pojazdy zelektryfikowane odpowiadały za jedną czwartą sprzedaży. Są to dane podane przez samą spółkę w oficjalnym raporcie.
Wzrost sprzedaży elektryków pokazuje, że nowa gama produktów znajduje odbiorców, ale nie oznacza automatycznie poprawy marż. Nowe modele wymagają nakładów, a konkurencja w Chinach ogranicza swobodę ustalania cen. Producent podkreśla dobrą sprzedaż w Europie i Stanach Zjednoczonych, gdzie zainteresowanie nowymi modelami jest wyższe. Koncern nadal stoi jednak przed zadaniem przełożenia tego popytu na trwałą poprawę rentowności.
Co zrobią Niemcy i inne marki samochodowe
Problemy Mercedesa nie są odosobnione. Reuters opisywał już korekty prognoz BMW i Volkswagena związane częściowo z pogarszającymi się warunkami w Chinach. Dla niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego to zmiana o charakterze strukturalnym: rynek, który przez lata przynosił duże zyski, stał się źródłem silnej presji konkurencyjnej. Rosnąca oferta lokalnych producentów i zmiany preferencji klientów utrudniają utrzymanie dawnych marż.
W TrybunaPolska.pl opisywaliśmy wcześniej plany ograniczenia zatrudnienia w BMW oraz spadek przewagi innowacyjnej niemieckiego przemysłu. Te procesy nie są tożsame z aktualnymi wynikami Mercedesa, ale pokazują wspólne wyzwania: koszty, inwestycje i tempo wdrażania nowych technologii. Nie ma jednak podstaw, by na podstawie jednego kwartału przesądzać o przyszłości całej branży.
Co oznacza raport dla pracowników i inwestorów
Inwestorzy będą zwracać uwagę przede wszystkim na rentowność podstawowego biznesu samochodowego, przyszłe przepływy gotówkowe i skuteczność nowych modeli. Wcześniejsza prognoza marży w dziale samochodów została obniżona z 3–5 do 2–3 procent na 2026 rok. Dzisiejsze dane pokazują, dlaczego zarząd zdecydował się na ostrożniejsze oczekiwania. Sam wzrost sprzedaży elektryków nie wystarcza, aby zneutralizować spadki na jednym z najważniejszych rynków.
Dla pracowników i dostawców w Niemczech najważniejsze będą kolejne decyzje dotyczące produkcji, kosztów i rozmieszczenia inwestycji. Na obecnym etapie nie należy przypisywać nowym wynikom konkretnych zwolnień w zakładach, jeśli nie zostały ogłoszone. Zmiany w przemyśle zależą również od infrastruktury i dostępności kadr, o czym pisaliśmy przy okazji niemieckiego programu inwestycyjnego i braków fachowców. Raport kwartalny jest istotnym sygnałem, ale nie zastępuje przyszłych decyzji operacyjnych.
Najważniejsze punkty
- Przychody za trzeci kwartał wyniosły 30,7 mld euro.
- Skorygowany EBIT spadł o 15 procent rok do roku.
- Sprzedaż aut całkowicie elektrycznych wzrosła o 61 procent.
Źródła informacji
Mercedes-Benz Group, SWR, Reuters
