Co znajdowało się pod miałem węglowym?
Funkcjonariusze Centralnego Biura Śledczego Policji oraz Służby Celno-Skarbowej z Małopolskiego Urzędu Celno-Skarbowego w Krakowie skontrolowali ciężarówkę jadącą z Hiszpanii do Polski. W naczepie były wielkie worki typu big bag wypełnione miałem węglowym. Pod jego warstwą ukryto szczelnie zamknięte pakunki z zielono-brunatnym suszem.
Według komunikatu Krajowej Administracji Skarbowej ujawniono 170 opakowań, a łączna masa narkotyku przekroczyła 170 kilogramów. Wstępne badania potwierdziły, że zabezpieczony susz to marihuana. Wartość rynkową nielegalnego ładunku oszacowano na ponad 3 mln zł. Takie wyliczenie ma charakter szacunkowy, nie jest ceną z legalnego obrotu.
Konstrukcja skrytki polegała na połączeniu pozornie zwyczajnego ładunku masowego z ukrytymi opakowaniami. Podobne metody kamuflażu służby wykrywały przy innych przemytach, o czym pisaliśmy w materiale o transporcie płynnej kokainy ukrytej w kartonach z winem. Obie sprawy różnią się substancją, trasą i metodą przewozu.
Kiedy zatrzymano ciężarówkę?
Do kontroli doszło wieczorem 23 października 2026 roku w okolicach Kostrzyna pod Poznaniem. Informację o transporcie służby uzyskały w toku analizy ryzyka, a następnie skierowały do sprawdzenia ciągnik siodłowy z naczepą. Istotne jest rozdzielenie tych dat: 23 października to dzień czynności terenowych, natomiast 10 listopada jest datą publikacji oficjalnych komunikatów.
Działania prowadzili funkcjonariusze CBŚP z Krakowa i Małopolskiego Urzędu Celno-Skarbowego. Fakt, że informacje przekazały służby z Małopolski, nie zmienia miejsca zatrzymania: chodzi o Kostrzyn w powiecie poznańskim, a nie o miasto Kostrzyn nad Odrą. W dokumentacji nie wskazano publicznie konkretnego parkingu lub numeru drogi.
Nieprawidłowość w systemie SENT
Podczas kontroli okazało się, że przewóz miału węglowego nie został zgłoszony do rejestru SENT, choć w tych okolicznościach taki obowiązek wynikał z przepisów o monitorowaniu transportu niektórych towarów. KAS poinformowała, że polski kierowca otrzymał mandat w wysokości 5 tys. zł za rozpoczęcie przewozu bez numeru referencyjnego SENT.
Naruszenie obowiązku zgłoszenia przewozu oraz śledztwo dotyczące narkotyków to dwie różne kwestie prawne. Mandat administracyjny za brak numeru referencyjnego nie jest automatycznie dowodem, że kierowca świadomie uczestniczył w przemycie. Oficjalny komunikat nie daje podstaw do przypisywania mu innych, nieogłoszonych zarzutów.
Co oznaczają najważniejsze pojęcia?
SENT - system monitorowania przewozu określonych towarów. Numer referencyjny - identyfikator zgłoszonego przewozu. Big bag - duży elastyczny worek do przewozu materiału sypkiego. Analiza ryzyka - typowanie transportów do kontroli na podstawie dostępnych informacji i okoliczności.
Co grozi za przywóz znacznej ilości narkotyków?
Krajowa Administracja Skarbowa przypomniała, że za przywóz znacznych ilości środków odurzających przewidziano w odpowiednich przepisach karę od 3 do 20 lat pozbawienia wolności oraz grzywnę. Jest to informacja o możliwej odpowiedzialności prawnej za określony typ czynu, a nie wiadomość o wydanym wyroku w tej konkretnej sprawie.
Dalsze czynności prowadzi Centralne Biuro Śledcze Policji. Organy będą musiały ustalić m.in. pochodzenie nielegalnego towaru, osoby odpowiedzialne za załadunek i organizację transportu oraz dalszych odbiorców. Do publikacji takich ustaleń nie należy traktować tych ról jako pewników. Wcześniej opisywaliśmy inne postępowanie CBŚP dotyczące przemytu narkotyków z Hiszpanii.
Najważniejsze pytania
Czy ciężarówkę zatrzymano 10 listopada?
Nie. Kontrola pod Kostrzynem odbyła się wieczorem 23 października 2026 roku. Dziesiąty listopada to data ujawnienia szczegółów przez KAS i CBŚP.
Czy kierowca usłyszał zarzut przemytu narkotyków?
Oficjalne komunikaty wskazują mandat w wysokości 5 tys. zł za przewóz bez numeru SENT. Nie podają podstaw do stwierdzenia, że kierowcy przedstawiono także zarzut przemytu.
Dlaczego ta sprawa jest ważna dla transportu drogowego?
Przewóz towaru w dużych workach, daleka trasa międzynarodowa i brak wymaganego zgłoszenia pokazały znaczenie kontroli opartej na analizie ryzyka. Same dokumenty ładunkowe nie zawsze pozwalają ustalić faktyczną zawartość ciężarówki. Dopiero fizyczne sprawdzenie warstw przewożonego materiału ujawniło 170 paczek.
Z punktu widzenia legalnie działających przewoźników ważne są dwa niezależne obowiązki: rzetelne dokumentowanie towaru oraz przestrzeganie zasad zgłaszania transportów objętych SENT. Nie oznacza to, że każdy przewoźnik ma możliwość technicznego sprawdzenia całej zawartości zabezpieczonego ładunku. Każda odpowiedzialność wymaga odrębnej oceny, w świetle konkretnych okoliczności.
Zagadnienie międzynarodowego obrotu narkotykami powraca też w materiałach o przechwyceniu transportu kokainy w Olszynie oraz laboratoriach amfetaminy wykrytych w Gdyni i Rumi. Łączy je działalność wyspecjalizowanych służb, ale nie ma podstaw do stwierdzenia, że przedstawione sprawy dotyczą tej samej grupy.
Mapa Kostrzyna pod Poznaniem
Źródła informacji
Krajowa Administracja Skarbowa, Centralne Biuro Śledcze Policji
