Ile aut obejmuje wezwanie w Holandii
Holenderski urząd nadzorujący pojazdy RDW wskazał łącznie co najmniej 130 457 samochodów. Według informacji pozyskanych przez radio BNR i opisanych przez NL Times największą grupę stanowią auta Volkswagena - 64 650 egzemplarzy. Niemal 56 tysięcy to samochody marki Škoda, a ponad 9800 należy do Audi.
Na liście marek pojawia się również SEAT, jednak urząd nie miał jeszcze pełnej liczby pojazdów tej marki. To powód, dla którego zestawienie należy traktować jako minimum, a nie ostateczny bilans wszystkich możliwych samochodów objętych akcją.
Importująca pojazdy spółka Pon potwierdziła, że zidentyfikowano ponad 100 tysięcy samochodów, a dane nadal podlegają ustaleniom. Nie należy więc traktować niewielkiej różnicy między komunikatami instytucji a przedstawicieli firmy jako potwierdzenia odrębnej, drugiej akcji. Chodzi o różne etapy ustalania zakresu tego samego problemu.
| Marka | Liczba aut według danych RDW |
|---|---|
| Volkswagen | 64 650 |
| Škoda | Blisko 56 000 |
| Audi | Ponad 9 800 |
| SEAT | Liczba nie została jeszcze podana |
Samochody objęte wezwaniem na rynku holenderskim.
Liczby dotyczą Holandii. Nie są liczbami samochodów zarejestrowanych w Polsce. Akcje serwisowe tej samej konstrukcji technicznej mogą obejmować również inne państwa, ale pełny zakres należy ustalać według numeru VIN i lokalnych informacji producenta.
Co może stać się z mocowaniem kierownicy
Źródłem problemu jest element mocujący układ kierowniczy. W określonych warunkach śruba może korodować, a nadmierne rdzewienie osłabia metal. W skrajnym przypadku prowadzi to do pęknięcia mocowania i zakłócenia działania układu kierowniczego. To usterka związana z możliwością utraty panowania nad pojazdem, nie tylko z dyskomfortem prowadzenia.
Ryzyko zależy między innymi od stanu elementu i warunków eksploatacji. Kontakt z wodą oraz środkami używanymi zimą na drogach może przyspieszać korozję metali. Nie oznacza to jednak, że każdy samochód z danej rodziny modeli już ma uszkodzoną śrubę albo że kierownica od razu przestanie działać.
Pon przedstawił akcję jako działanie ostrożnościowe i poinformował, że nie powiązano z tą usterką wypadków. Taki stan informacji nie znosi potrzeby kontroli, ponieważ celem kampanii jest usunięcie zagrożenia zanim doprowadzi do kolizji lub obrażeń.
Właściciele objętych pojazdów mają otrzymać list z prośbą o kontakt z dealerem. Serwis sprawdzi stan mocowania i w razie potrzeby wymieni odpowiedni element. Przeprowadzenie oględzin przez mechanika jest bardziej miarodajne niż samodzielna ocena na podstawie tego, jak zachowuje się kierownica podczas jazdy.
Modele, lata produkcji i sprawdzenie numeru VIN
W szerszych opisach akcji wymieniane są między innymi Volkswagen Tiguan, Touran, Golf Variant i Caddy, Audi Q3 oraz wybrane modele Škody: Kodiaq, Karoq, Octavia i Superb. Zakres roczników różni się między markami i wersjami. Sama nazwa samochodu nie wystarcza do potwierdzenia, że jego konkretny egzemplarz jest objęty wezwaniem.
Jak właściciel auta sprawdzi VIN i zgłosi się do serwisu
Najpewniejszą drogą jest sprawdzenie numeru VIN w oficjalnym systemie producenta lub autoryzowanym serwisie. Numer ten znajduje się w dokumentach pojazdu i na tabliczkach identyfikacyjnych samochodu. Dealer może porównać go z listą konkretnych wersji technicznych i kampanii przeznaczonych dla danego rynku.
Jeżeli właściciel otrzyma powiadomienie, powinien umówić kontrolę zgodnie z zaleceniami producenta. Nie powinien na własną rękę odkręcać i wymieniać elementów układu kierowniczego. Ta część odpowiada bezpośrednio za możliwość manewrowania pojazdem, dlatego niewłaściwy montaż mógłby stworzyć nowe niebezpieczeństwo.
Dlaczego tej usterki nie należy mylić z innymi wezwaniami
Równolegle inne koncerny ogłaszają osobne akcje dotyczące różnych usterek. Przykładowo publikowane niedawno ostrzeżenie dla samochodów BMW o ryzyku pożaru dotyczy innego podzespołu i innego rodzaju zagrożenia. Nie należy łączyć tych kampanii w jedną ani przenosić zaleceń bezpieczeństwa z jednego modelu na drugi.
Przedsiębiorca korzystający z samochodu służbowego powinien sprawdzić, kto formalnie otrzymał zawiadomienie: właściciel, leasingodawca czy użytkownik pojazdu. Sam fakt, że list nie trafił bezpośrednio do kierowcy, nie rozstrzyga o statusie konkretnego VIN. Odpowiedzialna organizacja floty powinna porównać numery z oficjalnymi danymi serwisowymi.
Dlaczego problem jest ważny dla całej grupy Volkswagena
Grupa Volkswagena sprzedaje samochody pod wieloma markami i wykorzystuje wspólne rozwiązania techniczne w różnych modelach. Usterka pojedynczego elementu konstrukcyjnego może więc prowadzić do kampanii obejmujących kilka marek. Dla klientów oznacza to konieczność weryfikacji swojego modelu, nie tylko logo na masce.
Dla przedsiębiorstwa duże akcje serwisowe wiążą się z logistyką, dostępnością części oraz kosztami oględzin i napraw. Jednocześnie nie należy automatycznie przypisywać obecnemu wezwaniu wyników finansowych koncernu. Niedawny materiał o stracie Volkswagena w trzecim kwartale 2026 roku opisuje znacznie szersze zjawiska gospodarcze.
Akcje techniczne wpływają także na zaufanie użytkowników. Najważniejsze z punktu widzenia bezpieczeństwa jest szybkie dotarcie do właściwych właścicieli, uzgodnienie terminów w serwisach i wyeliminowanie usterki. Dopiero zakończone naprawy pozwalają oceniać faktyczną skuteczność kampanii.
W Holandii ostateczna liczba aut może jeszcze wzrosnąć. Nie powinno to jednak skłaniać kierowców w Polsce do przypuszczenia, że każdy Volkswagen, Škoda czy Audi jest niebezpieczny. Rozstrzygające pozostają oficjalne informacje dotyczące konkretnego numeru VIN.
Źródła informacji
RDW, BNR, NL Times
