Spis treści
- Lotnisko Berlin Brandenburg i przepisy dla taksówek z powiatu Dahme-Spreewald oraz Berlina
- Baris A. i Erdal K. o agresywnych „klauerach” na lotnisku Berlin Brandenburg
- Hermann Waldner i konkurencja samochodów na wynajem w Niemczech
- Uber, Bolt i Freenow oraz liczby dotyczące rynku przewozów w Berlinie
- Powiat Teltow-Fläming i przenoszenie firm z Berlina do Brandenburgii
Lotnisko Berlin Brandenburg i przepisy dla taksówek z powiatu Dahme-Spreewald oraz Berlina
Zasady postoju przy terminalu
Pasażerowie przylatujący na lotnisko Berlin Brandenburg, mogą skorzystać z wyznaczonego miejsca odbioru taksówek. Kierowcy nazywają je potocznie „strefą załadunku”. Aby oczekiwać tam na klientów, potrzebna jest specjalna zgoda na postój.
Oficjalnie pasażerów na lotnisku mogą zabierać wyłącznie kierowcy z powiatu Dahme-Spreewald oraz 550 z 6600 berlińskich taksówek.
Najważniejsze zasady są następujące:
- taksówki z powiatu Dahme-Spreewald mają pełne prawo do przywożenia i odbierania pasażerów
- pojazdy z innych powiatów Brandenburgii mogą tylko przywozić podróżnych
- większość berlińskich taksówek musi wracać z lotniska bez pasażerów
- wyjątek stanowi 550 samochodów z Berlina wylosowanych w specjalnym systemie rocznego zezwolenia
Szacuje się, że łącznie około 1000 taksówek posiada prawo odbierania klientów z lotniska Berlin Brandenburg.
Baris A. i Erdal K. o agresywnych „klauerach” na lotnisku Berlin Brandenburg
Przechwytywanie pasażerów w hali przylotów
Mimo istnienia oficjalnej strefy taksówek wielu pasażerów spotyka w terminalu osoby proponujące przejazdy jeszcze przed wyjściem z lotniska.
Baris A., kierowca pracujący w Berlinie od 15 lat i członek berlińskiej izby taksówkowej, opisuje sytuację następująco:
„Nielegalni kierowcy taksówek byli już za moich czasów. Łapią gości i mówią im, że lotniskowe taksówki biorą znacznie więcej pieniędzy”.
Pasażerowie bywają przekonywani do przejścia przez terminal w inne miejsce parkingu. Tam wsiadają do samochodu stojącego poza oficjalną strefą. Część podróżnych zauważa dopiero później, że pojazdy nie stoją przy wyznaczonych stanowiskach.
Baris A. dokumentuje takie sytuacje zdjęciami i przekazuje je w grupach komunikatora internetowego kierowców:
„Informujemy wtedy, że klauerzy znowu są w drodze”.
Również Erdal K., kierowca z 27-letnim doświadczeniem, który pracował na lotnisku w latach 2023–2024, potwierdza problem. Szacuje on, że na lotnisku działa co najmniej 10 osób przechwytujących klientów.
„Nie chce się też z nimi zaczynać o jeden kurs”.
System działania nielegalnych przewoźników
Według Bodo Töpfera ze Związku Taksówek Berlin Brandenburg, osoby te stosują prosty schemat działania.
- jeden kierowca czeka w samochodzie poza oficjalną strefą
- drugi w hali przylotów zaczepia podróżnych
- po zabraniu pasażerów następuje wymiana kierowców, aby ponownie przechwytywać klientów
Pasażerowie korzystający z takich pojazdów mogą nie być objęci ochroną ubezpieczeniową, jeśli kierowca nie prowadzi legalnej działalności i nie odprowadza podatków.
Policja ma ograniczone możliwości reagowania. Kontrole wymagają większej liczby funkcjonariuszy, a samochody mogą przez 10 minut parkować na lotnisku bezpłatnie.
Podobne problemy z bezpieczeństwem publicznym pojawiały się wcześniej także w innych częściach kraju, o czym można przeczytać w materiale dotyczącym brutalnych ataków na pracowników kolei w Niemczech.
Hermann Waldner i konkurencja samochodów na wynajem w Niemczech
Aplikacje przewozowe i zarzuty o unikanie przepisów
Drugim problemem branży taksówkowej, jest konkurencja ze strony kierowców samochodów wynajmowanych działających przez aplikacje przewozowe. Tacy kierowcy mogą legalnie odbierać pasażerów z lotniska, ponieważ ich działalność należy do komercyjnego transportu osób.
Jednak przedstawiciele branży wskazują na możliwe nadużycia. Hermann Waldner z organizacji Taxi Deutschland mówi:
„Jest wielu, którzy chcą dostać się do jedzenia”.
Według jego oceny część przedsiębiorców utrzymuje niskie ceny przejazdów, ponieważ oszczędza na podatkach i składkach społecznych.
Najważniejsze różnice między taksówkami a samochodami wynajmowanymi obejmują:
- Taksówki płacą 7 procent podatku od sprzedaży
- Samochody wynajmowane płacą 19 procent
- Kierowcy samochodów wynajmowanych powinni wracać do siedziby firmy po zakończeniu kursu
Waldner twierdzi, że wielu kierowców nie przestrzega obowiązku powrotu do bazy, ponieważ inaczej działalność nie byłaby opłacalna.
Uber, Bolt i Freenow oraz liczby dotyczące rynku przewozów w Berlinie
Usuwanie pojazdów bez koncesji
Dochodziło już do przypadków potwierdzonych naruszeń przepisów. Na początku 2024 roku co najmniej co piąty samochód dostępny w aplikacjach przewozowych w Berlinie, miał działać bez ważnej koncesji.
W tamtym czasie na rynku funkcjonowało około 4500 ważnych licencji dla samochodów wynajmowanych.
Kilka miesięcy później firmy Uber, Bolt i Freenow poinformowały o usunięciu około 1700 pojazdów z oferty. Przyczyną były:
- brak wymaganych zezwoleń
- wygasłe licencje
- błędne dokumenty
Firma Freenow ogłosiła później całkowite wycofanie się z pośredniczenia w wynajmie samochodów w regionie Berlin Brandenburg.
Przedstawiciele przedsiębiorstwa wyjaśnili
„Od dłuższego czasu obserwujemy modele biznesowe na rynku wynajmu samochodów podobnych do taksówek, które działają dzięki trwale niskim cenom i wysokim subsydiom. W tych warunkach nie można prowadzić działalności w sposób samodzielny w ramach prawa. Konsekwencją są naruszenia ustawy o płacy minimalnej, ustawy o czasie pracy, prawa podatkowego i składkowego oraz prawa ubezpieczeń społecznych”.
Powiat Teltow-Fläming i przenoszenie firm z Berlina do Brandenburgii
Wzrost liczby licencji poza stolicą
Zaostrzenie kontroli w Berlinie, spowodowało przenoszenie działalności do sąsiednich regionów Brandenburgii. Według danych z początku 2026 roku w Berlinie działa około 1600 samochodów wynajmowanych posiadających koncesję, obsługiwanych przez około 300 przedsiębiorstw.
Jednocześnie liczba pojazdów w Brandenburgii zaczęła szybko rosnąć.
Najbardziej widoczny wzrost zanotowano w powiecie Teltow-Fläming
| Rok | Liczba pojazdów |
|---|---|
| 2024 | 573 |
| listopad 2025 | 1357 |
Berliński urząd do spraw obywatelskich i porządkowych wskazywał wcześniej na „odpływ firm wynajmu samochodów”, które przenoszą działalność, aby uniknąć bardziej rygorystycznych kontroli.
Hermann Waldner opisuje jeden z mechanizmów nadużyć:
„Dwa lata mogą wystarczyć, aby zarobić od jednego do trzech milionów euro”.
Zmiany na rynku taksówek w Berlinie
Mimo trudnej sytuacji ekonomicznej liczba koncesji taksówkowych w Berlinie wzrosła w ostatnim roku.
- wcześniej było 5436 licencji
- obecnie liczba wzrosła do 6609
Zjawisko to budzi wątpliwości obserwatorów rynku. Pojawiają się podejrzenia, że część nowych licencji może być wykorzystywana do nieuczciwych praktyk.
Władze Berlina zdecydowały się wstrzymać wydawanie kolejnych licencji taksówkowych na okres jednego roku.
O innych wydarzeniach związanych z bezpieczeństwem i sytuacją w stolicy Niemiec można przeczytać także w materiale zobacz tutaj oraz w informacji o zdarzeniu Berlin.
Lotnisko Berlin Brandenburg – lokalizacja opisywanego miejsca
Poniżej znajduje się lokalizacja lotniska Berlin Brandenburg, gdzie według relacji kierowców taksówek narasta konflikt związany z nielegalnymi przewozami i konkurencją na rynku transportu pasażerskiego.
Lotnisko Berlin Brandenburg to główny port lotniczy obsługujący Berlin i Brandenburgię, gdzie codziennie pracują setki kierowców taksówek oczekujących na pasażerów.
Mapa: Google Maps
FAQ
Kto może legalnie odbierać pasażerów na lotnisku Berlin Brandenburg?
Pasażerów mogą odbierać kierowcy taksówek z powiatu Dahme-Spreewald oraz 550 taksówek z Berlina, które uzyskały specjalne roczne zezwolenie w drodze losowania.
Ile taksówek ma prawo odbierać pasażerów z lotniska Berlin Brandenburg?
Szacuje się, że łącznie około 1000 taksówek posiada prawo zabierania pasażerów z lotniska Berlin Brandenburg.
Kim są tak zwani „klauerzy” działający na lotnisku?
„Klauerzy” to osoby przechwytujące pasażerów w hali przylotów lub w jej pobliżu i oferujące przejazdy poza oficjalną strefą taksówek.
Dlaczego pasażerowie korzystający z nielegalnych przewozów mogą być narażeni na ryzyko?
Jeżeli kierowca działa bez wymaganych zezwoleń i nie prowadzi legalnej działalności gospodarczej, pasażerowie mogą nie być objęci ochroną ubezpieczeniową.
Jak działa system przechwytywania pasażerów według przedstawicieli branży?
Według relacji jeden kierowca czeka w samochodzie poza oficjalną strefą, drugi zaczepia pasażerów w terminalu, a po kursie kierowcy zamieniają się miejscami.
Jaką rolę odgrywają aplikacje przewozowe w konkurencji z taksówkami?
Kierowcy samochodów wynajmowanych korzystający z aplikacji mogą legalnie odbierać pasażerów, ponieważ należą do sektora komercyjnego transportu osób.
Jakie różnice podatkowe istnieją między taksówkami a samochodami wynajmowanymi?
Taksówki płacą 7 procent podatku od sprzedaży, natomiast przedsiębiorstwa oferujące samochody wynajmowane płacą 19 procent.
Dlaczego część kierowców samochodów wynajmowanych nie wraca do bazy po kursie?
Według przedstawicieli branży taksówkowej wielu kierowców nie przestrzega obowiązku powrotu do siedziby firmy, ponieważ w przeciwnym razie działalność nie byłaby opłacalna.
Ile pojazdów zostało usuniętych z aplikacji przewozowych w Berlinie?
Firmy Uber, Bolt i Freenow usunęły z oferty około 1700 pojazdów z powodu brakujących, wygasłych lub nieprawidłowych zezwoleń.
Źródło: RBB24
