Zintegrowana sieć kolejowa
Projekt Zintegrowanej Sieci Kolejowej, został przedstawiony jako długofalowy plan rozbudowy polskiej infrastruktury po 2035 roku. Obejmuje on 4,7 tys. km nowych linii kolejowych oraz 5,6 tys. km istniejących tras przeznaczonych do modernizacji. Nowe odcinki mają tworzyć 19 głównych magistrali. Podczas prezentacji, pełnomocnik rządu do spraw CPK i wiceminister infrastruktury Maciej Lasek wskazał, że część magistrali będzie miała charakter infrastruktury podwójnego zastosowania. Oznacza to możliwość wykorzystania jej także w sytuacjach związanych z bezpieczeństwem państwa.
| Element projektu | Zakres |
|---|---|
| Nowe linie kolejowe | 4,7 tys. km |
| Modernizowane trasy | 5,6 tys. km |
| Główne magistrale | 19 |
| Łączny zakres prac | Ponad 10 tys. km |
Koleje dużych prędkości i Port Polska
Do 2035 roku, ma zostać oddany pierwszy tysiąc kilometrów nowych linii kolejowych. W tej grupie znajdzie się budowana już linia Kolei Dużych Prędkości łącząca Warszawę z nowym lotniskiem Port Polska, Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem. W tym samym okresie mają zostać ukończone także odcinek Rail Baltica Ełk-Trakiszki, inwestycja Podłęże-Piekiełko oraz linia Katowice-Ostrawa realizowana wspólnie przez Port Polska i PKP PLK. Spośród 4,7 tys. km nowych tras około 2,7 tys. km ma powstać w standardzie Kolei Dużych Prędkości.
- linia Kolei Dużych Prędkości Warszawa, Port Polska, Łódź, Poznań i Wrocław,
- odcinek Rail Baltica Ełk-Trakiszki,
- inwestycja Podłęże-Piekiełko,
- linia Katowice-Ostrawa,
- przedłużenie Centralnej Magistrali Kolejowej do Trójmiasta.
Program Polska 100 minut i Polska 3 godzin
Jednym z głównych celów Zintegrowanej Sieci Kolejowej, jest skrócenie czasu przejazdu między największymi miastami. Rząd ma dążyć do tego, aby podróż między nimi trwała maksymalnie 1 godzinę i 40 minut. Założenie to określono jako program Polska 100 minut. Drugi cel dotyczy przejazdu przez cały kraj. Podróż na osi wschód-zachód lub północ-południe ma zajmować około 3 godzin. Według informacji Portu Polska po realizacji projektu w maksymalnie 100 minut będzie można dojechać koleją z Wrocławia, Poznania, Gdańska i Bydgoszczy do Warszawy. Taki czas ma też dotyczyć podróży z Wrocławia do Krakowa oraz z Poznania do Gdańska.
| Planowana relacja | Zakładany czas przejazdu |
|---|---|
| Wrocław, Poznań, Gdańsk i Bydgoszcz do Warszawy | Do 100 minut |
| Wrocław do Krakowa | Do 100 minut |
| Poznań do Gdańska | Do 100 minut |
| Warszawa do Szczecina | Do 3 godzin |
| Kraków do Gdańska | Do 3 godzin |
| Lublin do Wrocławia | Do 3 godzin |
Jastrzębie-Zdrój i 120 węzłów przesiadkowych
Projekt ma poprawić dostępność transportową, również poza największymi aglomeracjami. Dzięki nowym inwestycjom dostęp do kolei ma uzyskać 27 małych i średnich miast. Wśród nich wymieniono Jastrzębie-Zdrój, czyli największe polskie miasto bez obecnego połączenia kolejowego. Liczy ono około 80 tys. mieszkańców. Plan przewiduje także utworzenie ponad 120 węzłów przesiadkowych oraz zapewnienie dostępu do dalekobieżnych połączeń kolejowych dla każdego powiatu. Ma to działać bezpośrednio albo przez pociągów regionalnych i autobusy.
Koszty ZSK - wzrost liczby pasażerów
Szacowany koszt budowy nowych linii kolejowych wynosi 410 mld zł, a modernizacja istniejącej infrastruktury ma kosztować kolejne 200 mld zł. Łącznie daje to około 610 mld zł, o czym poinformował Maciej Lasek. Autorzy projektu zakładają także wzrost liczby pasażerów. Według szacunków w 2025 roku z kolei skorzystało 439 mln osób. W 2027 roku liczba ta ma osiągnąć 500 mln. W 2050 roku ma dojść do 720 mln podróżnych. Oznaczałoby to wzrost o około 64 proc. względem obecnego poziomu. Przedstawiciele rządu przyznają, że finansowanie będzie kluczowe dla powodzenia przedsięwzięcia. Szczegółowego modelu pozyskania środków na razie nie przedstawiono. Więcej informacji o zdarzeniach na torach publikowano również w kontekście krajowych wydarzeń transportowych.
| Kategoria kosztów | Kwota |
|---|---|
| Budowa nowych linii kolejowych | 410 mld zł |
| Modernizacja istniejącej infrastruktury | 200 mld zł |
| Łączny koszt projektu | 610 mld zł |
| Rok | Liczba pasażerów |
|---|---|
| 2025 | 439 mln |
| 2027 | 500 mln |
| 2050 | 720 mln |
Zintegrowana Sieć Kolejowa, ma połączyć inwestycje w nowe magistrale, Koleje Dużych Prędkości, modernizację istniejących tras oraz węzły przesiadkowe. Plan obejmuje największe miasta, mniejsze ośrodki i powiaty.
FAQ
Czym jest Zintegrowana Sieć Kolejowa?
Zintegrowana Sieć Kolejowa, to długofalowy plan rozbudowy polskiej infrastruktury kolejowej po 2035 roku, przedstawiony przez Port Polska i PKP PLK.
Ile kilometrów linii obejmuje projekt ZSK?
Projekt zakłada budowę 4,7 tys. km nowych linii kolejowych oraz modernizację 5,6 tys. km istniejących tras.
Ile ma kosztować Zintegrowana Sieć Kolejowa?
Łączny koszt projektu oszacowano na około 610 mld zł, z czego 410 mld zł ma kosztować budowa nowych linii, a 200 mld zł modernizacja istniejącej infrastruktury.
Które inwestycje mają zostać ukończone przed 2035 rokiem?
Przed 2035 rokiem, mają zostać ukończone między innymi pierwszy tysiąc kilometrów nowych linii, linia Kolei Dużych Prędkości łącząca Warszawę z Portem Polska, Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem, odcinek Rail Baltica Ełk-Trakiszki, inwestycja Podłęże-Piekiełko oraz linia Katowice-Ostrawa.
Ile miast ma uzyskać dostęp do kolei dzięki nowym inwestycjom?
Dostęp do kolei ma uzyskać 27 małych i średnich miast, w tym Jastrzębie-Zdrój, które ma około 80 tys. mieszkańców.
Źródło: RMF24