Umowa na dofinansowanie tramwaju
Podpisano umowę pomiędzy Gminą Miejską Kraków, reprezentowaną przez Zarząd Inwestycji Miejskich, a Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Miasto może otrzymać do 172,76 mln zł z programu FEnIKS 2021–2027. To ważny etap finansowania, ale nie oznacza jeszcze rozpoczęcia budowy.
Przebieg nowej trasy
Planowana linia połączy istniejącą pętlę Krowodrza Górka P+R z nową pętlą w pobliżu skrzyżowania ulic Weissa i Jaremy. Projekt przewiduje także trójkąt torowy w rejonie Opolskiej i Weissa oraz fragment torowiska w stronę linii kolejowej nr 95.
Co zyskają mieszkańcy Azorów
Nowe połączenie ma poprawić dostęp do transportu szynowego w północnej części Krakowa. Mieszkańcy zyskają możliwość przesiadki na Krowodrzy Górce, a tym samym łatwiejszego dojazdu do innych dzielnic. Realny czas podróży i częstotliwość kursowania będą zależały od przyszłego rozkładu jazdy.
Chodniki, rowery i parking P+R
Inwestycja obejmuje również infrastrukturę pieszą i rowerową. W rejonie ulicy Opolskiej zaplanowano parking Park & Ride na około 200 samochodów, w tym miejsca dostępne dla osób z niepełnosprawnościami. Taki układ ma ułatwiać łączenie podróży samochodem, rowerem i tramwajem.
Jakie formalności pozostały
Zarząd Inwestycji Miejskich musi jeszcze uzyskać decyzję ZRID potrzebną do realizacji robót. Równolegle przygotowywane są materiały do przetargu. Dopiero kolejne rozstrzygnięcia pokażą harmonogram prac, koszty wykonawcze i ewentualne utrudnienia na ulicach.
Ile naprawdę wynosi wsparcie unijne
Wartość całego projektu określono na 250 186 553,46 zł, a maksymalne dofinansowanie z programu FEnIKS na 172 760 000 zł. Oznacza to, że środki europejskie mogą pokryć około 69 procent szacowanego kosztu inwestycji. Pozostała część wymaga finansowania z innych źródeł. Samo podpisanie umowy o dofinansowanie nie jest równoznaczne z wypłatą całej kwoty ani z zakończeniem wszystkich procedur budowlanych. Dla mieszkańców najważniejsze jest jednak to, że projekt ma już potwierdzoną istotną część finansowania. Zmniejsza to niepewność dotyczącą jego realizacji, choć nie usuwa ryzyk związanych z przetargiem i robotami.
Gdzie pojedzie nowy tramwaj
Planowana dwutorowa linia ma liczyć około 2,3 kilometra i połączyć istniejącą pętlę Krowodrza Górka P+R z nową pętlą w rejonie skrzyżowania ulic Weissa i Jaremy. Projekt przewiduje także trójkąt torowy w okolicy ulic Opolskiej i Weissa oraz fragment torowiska w kierunku linii kolejowej nr 95. Ten układ ma znaczenie dla przyszłej organizacji ruchu tramwajowego, ale ostateczna oferta przewozowa będzie zależała od późniejszych decyzji organizatora komunikacji. Nie należy dziś obiecywać konkretnych numerów linii ani rozkładów jazdy, ponieważ oficjalna informacja o dofinansowaniu takich szczegółów nie przesądza.
Dlaczego projekt nie kończy się na torach
Inwestycja obejmuje również nowe chodniki, trasy rowerowe i ciągi pieszo-rowerowe. Zaplanowano parking Park & Ride na około 200 samochodów, w tym miejsca przeznaczone dla osób z niepełnosprawnościami. Takie rozwiązanie może ułatwić łączenie różnych środków transportu: dojazdu samochodem, rowerem, spaceru i podróży tramwajem. Skuteczność przesiadek zależy jednak od odległości między przystankami, wygody dojścia i częstotliwości kursowania. Z perspektywy mieszkańców Azorów szczególnie ważna będzie nie tylko sama obecność torowiska, lecz także sposób połączenia nowej infrastruktury z istniejącymi ulicami i osiedlami.
Jakie decyzje poprzedzą rozpoczęcie robót
Zarząd Inwestycji Miejskich prowadzi przygotowania do uzyskania decyzji ZRID oraz opracowuje dokumenty potrzebne do postępowania przetargowego. To dwa odrębne elementy przygotowania przedsięwzięcia: jeden dotyczy niezbędnych rozstrzygnięć administracyjnych, drugi wyboru wykonawcy. Dopiero dalsze komunikaty pozwolą określić rzeczywisty harmonogram prac i możliwe utrudnienia. W przypadku budowy w gęsto zabudowanej części miasta ważne będą rozwiązania dla ruchu lokalnego, dojazdu do posesji oraz funkcjonowania komunikacji autobusowej. Nie ma podstaw, by na podstawie samego podpisania umowy podawać pewną datę otwarcia linii.
Najważniejsze punkty
Dofinansowanie wynosi maksymalnie 172,76 mln zł. Trasa ma biec od Krowodrzy Górki do Azorów, a projekt obejmuje także infrastrukturę dla pieszych, rowerzystów i kierowców. Budowa nie została jeszcze rozpoczęta.
Powiązane tematy
- W Krakowie prowadzone są również inne prace zmieniające organizację ruchu. Więcej w artykule o zmianach organizacji ruchu w Krakowie.
- Inny projekt rozwoju transportu miejskiego dotyczy badań pod tunel kolejowy we Wrocławiu. Więcej w artykule o badaniach pod planowany tunel kolejowy we Wrocławiu.
- Problemy i inwestycje w transporcie szynowym dotyczą także kolei regionalnej. Więcej w artykule o zmianach w rozkładzie Kolei Mazowieckich.
Źródła informacji
RMF24
